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大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下全球三大发动机排名前十的问题，以及和全球三大发动机排名前十的车的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为下面将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本文目录
[One]、1.5自吸发动机世界排名
第十名：吉利JLY-4G151.5L发动机
该引擎由吉利自主研发，并且应用于销量明星帝豪之上，在工薪阶层之间拥有着广泛认可度。其支持DVVT智能进排气可变气门正时技术，并且在输出参数上有效增强，可以带来更为充沛的动力支撑。不过由于帝豪自重较大，导致该车燃油经济性上表现一般，大家在购车之前需要切实注意。
比亚迪现在风头正劲，5月份总销量突破11万辆，成为自主造车势力领头羊般存在。该引擎应用多点电喷全铝结构，同时支持VVL可变气门技术，加之只需要92号汽油即可驱动，在燃油经济性上表现出色。其最大功率为80kW，峰值扭矩达到148N·m，参数上则较为一般。
英朗凭借该引擎斩获出色销量，在紧凑型家轿领域对抗日产轩逸和大众朗逸等对手。其最大功率为83kW，峰值扭矩则是141N·m，支持DVVT技术，稳定性高、故障率低，后续养护花费也很是低廉。
该引擎在国内堪称是家喻户晓，是大众旗下明星系列。其参数表现为83kW与145N·m，在同级车型中处于中上游水准。值得一提的是，该系列全新引擎以全铝材质打造，不过恢复正时皮带配置还是饱受非议。
由韩国现代起亚集团研发，数据上是84.5kW与143.9N·m。该引擎最大亮点在于低扭表现，在起步阶段动力响应很是积极，燃油经济性也控制不错。可是在中后期却稍显乏力，动力储备没有想象中充沛。
第五名：奇瑞SQRE4G15C1.5L发动机
[Two]、前十最耐用自吸发动机
历史悠久的本田，在发动机质量的可靠性方面，绝对是所有车企中比较好的。0.29%的故障率意味着344辆本田汽车中只有一辆发动机出现故障。
动力好，油耗低，耐用性强。这些标签贴在丰田发动机上，很合适。丰田不仅在亚洲非常受欢迎，而且是非洲、欧洲和美洲比较受欢迎的车型之一。
汽车工业的创始人没有白活。从最早的创立到如今的高端品牌，150年的历史基本足以展现奔驰的卓越。
以安全系数著称的瑞典豪华汽车品牌沃尔沃，发动机质量非常好。11辆车中只有一辆发动机有问题。
英国豪华汽车品牌。故障率0.97%，稳居发动机质量前五。
丰田的雷克萨斯，故障率不到1%，也很不错。
很多人突然听了这个牌子，好像从来没听说过。然而，它的子公司法拉利和玛莎拉蒂一定是他们的朋友所熟悉的。
1903年6月，亨利·福特创立了福特汽车公司，被誉为“给世界装轮子的人”。
日本在发动机方面的造诣是毋庸置疑的。日本第二大汽车制造商，仅次于丰田。
[Three]、2023全球公认前十比较好汽油发动机
现代这款发动机十分有名，在历届评选中都有它的身影。最大马力277匹，峰值扭矩422牛·米的强大动力储备，另外全铝结构、双喷射等技术的加持，使得这款发动机不仅动力强，燃油经济性也不错。搭载此款发动机的有美版胜达、索纳塔、起亚K〖Five〗、索兰托等车型，但稍显遗憾的是国内并无搭载此款发动机的车型，唯一比较类似的是捷尼赛斯G80和GV80搭载的型号G4KR发动机（纵置版本）。
作为此次榜单上唯一一款纯小排量燃油发动机，雪佛兰E-Turbo1.3T三缸发动机的实力不俗，其主要归功于三缸结构抖动缺陷的遏制比较出彩，另外1.3T的发动机迸发出165匹马力是非常罕见的，当然背后运用了大量的先进技术才是关键。这款发动机在国内也不陌生，比如别克英朗和雪佛兰科鲁泽都有搭载，只不过三缸发动机在国内消费者心中的口碑不太好，但是这款发动机的技术和实力是值得肯定的。
福特发动机也是沃德十佳的常客，只不过这次进入榜单的福特发动机是混动系统，其本质混动技术其实来源于丰田THS混动系统中核心的E-CVT技术。排量虽大，但是却并非想象中的“美系油老虎”，百公里油耗不到10L，但是迸发出来的动力可以匹敌V8发动机。这套系统国内暂时未有车险搭载，不过也有类似的，比如林肯冒险家PHEV。
这套系统是基于2.0TB48发动机改进而来，B48发动机在国产宝马车型上比较常见。改进后的插电混动系统综合起来能迸发出最大292匹马力，而综合油耗却不到6L。宝马535Le用的就是这套系统，体验过的朋友应该深有感触。
这套系统的燃油版大家应该不会陌生，搭载在牧马人车型上，实力不可小觑。加上电机后，综合最大马力可以达到375匹，总扭矩可以达到637牛·米。
福特MustangMach-E上搭载的这套电机系统，综合最大马力481匹和总扭矩860牛·米都是十分惊人的，零到百公里的加速时间也仅为3.65s。而且比较高配Mach-E售价也不足38万，比较高续航有619km，性价比还是十分高的。
现代这套系统在上一期的榜单中就已经出现，给出的评选理由是其性能、续航和售价都具备竞争力。搭载在现代KonaEV上，国内称之为昂希诺EV，是一款油改电车型。不过由于多方面因素，国内市场反响一般。
极星的销量其实并不乐观，虽然号称全球高性能电动汽车品牌，但其续航565km的单电机长续航版本也只能说是主流配置。这套系统不仅搭载在Polestar2上，在沃尔沃XC40纯电版和C40上都有搭载，感兴趣的朋友可以了解下。
Taycan相信喜欢汽车的朋友不会陌生吧，这套系统就是搭载在保时捷Taycan4S上的，其前后双电机的综合功率有390KW，综合最大马力有523匹，总扭矩有640牛·米，零到百公里的加速时间仅有4s，是一台富有激情和乐趣的车。
>>丰田氢燃料电池/电驱动系统
燃料电池技术入选沃德十佳其实并不意外，丰田投入大量研发经费取得的成果是显而易见的。丰田Mirai在美国市场上的表现也不错，在新能源技术大背景下，丰田对于燃料电池技术寄予厚望。不过国内市场还未引进，这也受制于产业链的发展。值得一提的是，丰田集团赞助了北京冬奥会一批氢燃料电池汽车，其中也有丰田Mirai，大家可以现场看一看。
虽然沃德十佳在全球发动机领域有比较大的影响力，但是也并非一定全面，毕竟美国市场不能代表所有的汽车市场环境，但是作为借鉴还是具有一定的价值。总而言之，内燃机的时代将逐渐褪去，未来市场是属于新能源技术的，国内自主品牌是否能抓住这一机遇，我们拭目以待。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的全球三大发动机排名前十和全球三大发动机排名前十的车问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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