其实口碑排名前十的汽车的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解口碑排名前十的汽车品牌，因此呢，今天小编就来为大家分享口碑排名前十的汽车的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一块儿来看看这个问题的分析吧！
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[One]、2023汽车质量排名前十品牌
卡罗拉是紧凑型汽车，偏向家庭实用型，内饰配置等各个方面有更高实用性，同时名声一级棒，各年龄段的车主都有。以往基本有家用需求才会觉得这款车不错，现在风格变得年轻化，不少90后开始接受卡罗拉。有一部分消费者是对卡罗拉有非常特殊的情愫，从小与卡罗拉是“青梅竹马”，个中所蕴含的没经历过的人根本理解不了，因此这些人非卡罗拉不买。
轩逸车是东风日产旗下的一款紧凑型家用轿车，在汽车市场上火热得供不应求。这款车的优点很多，外观形象符合大众审美，车厢空间宽敞，坐起来舒适，配置厚道费用不高，被誉为最强轿车，连卡罗拉都干不过它。而且找遍全车，轩逸根本找不到突出的缺点，可以说，全新日产轩逸绝对非常成功。
上汽大众朗逸是一款A+级车型，由于车辆的口碑非常高，所以经常霸占A级车排名榜第一名。朗逸竞争优势是非同一般的空间体验感，加上高级大众车风格也在朗逸上很好地发挥。但这款车的外观比较中庸，如果不是有一定年纪的话，那么会给人形成比较油腻的感觉。
广汽本田凌派定位是紧凑级别，没有海外车型并没有影响其销量月月1万+，因为凌派怎么看都是非常优秀的家用车。新家族造型有人喜欢也有人吐槽，但相比起上一代时尚感更强，内部设计装潢今非昔比，找不到旧时的非常低级的感觉。优秀的空间表现一如既往，这是很多人喜欢凌派的一个点，新增了混动版本，油耗减少了非常多，但最重要的是，不用被吐槽没有四缸版本啦！
英朗作为别克旗下一款市内通勤用紧凑型车，在费用方面低于同级对手，是销量很不错的一款车，新车型看起来没有变化，内饰还是熟悉的配方。不过1.5L四缸发动机重见天日，以及推出三缸轻混车型，新款英朗面对市场展现出了收复失地的决心，上牌数量足以表明，大家对英朗抱有很不错的评价。
[Two]、2023年中国汽车销量排名榜前十名品牌
在本年九月上汽大众依旧夺得了销量冠军，它旗下的最有代表性的几款车口碑也一直很高，比如朗逸、帕萨特等，九月售出123501辆，同比下降23.1%。
在今年九月一汽大众的销量紧随上汽大众其后，一共售出了107762辆，同比下降48.6%，市场占有率6.8%。最成功车型有速腾、宝来、高尔夫等。
吉利汽车今年的销量也是很不错的，在本月售出了95923辆，它在国内的口碑是极高的，同比下降18.9%，市场占有率6.1%，热门车型有博越、帝豪等。
上汽通用的人气也一如既往的高，它在九月份一共售出了90071辆，对于上个月来说，销量下降了很多，同比也下降了38.9%，市场占有率5.7%。
东风日产在国内的口碑很不错，在2021年8月合资车企销量排名榜中，位居第四，它在九月份一共售出了84754辆，同比也下降了28.9%，市场占有率5.4%。
长安汽车在九月一共售出了83880辆，同比也下降了14.8%，市场占有率5.3%，它旗下的畅销车型也有很多，深受消费者的赞誉，在汽车行业的口碑也很好。
比亚迪可以说发展的极其稳定了，今年来推出的车型也是备受赞誉的，发展至今的二十多年里已经赢得了诸多用户的信任，本月售出78275辆，同比上涨90.2%。
上汽通用五菱在九月份一共售出了74343辆，同比上涨了4.2%，市场占有率是4.7%，在2021年8月所有车企销量排名中，位居第四，也有着很不错的人气。
长城汽车也是很早就成立的中国汽车品牌，它旗下的SUV、轿车、皮卡等都有不错的口碑，在今年一共售出了71644辆，同比下降了20.1%，市场占有率4.5%。
广汽本田在本月一共售出了61460辆，同比下降了24.7%，它旗下的主要车型是飞度、雅阁、皓影等。
[Three]、2023故障率排名汽车
T600曾一度被称为汽车的标杆，但是它的质量却不敢恭维，众泰T600遭到投诉的声音不断，成功登上投诉率比较高的车排名榜，比如汽车启动时发动机异响，转向异响以及减震带异响等。在降噪方面的表现也不理想，新车的异味很大，明显乘车体验不佳，走烂路会明显感觉汽车路况适应性差，中控台处的震动幅度也比较大。
标致408是东风标致推出的一款紧凑型汽车，在整个汽车市场可以说也积攒了不少实力，因其宽敞的车内空间以及时尚的外形设计，标致408也是一度广受消费者信赖，但它的故障率也不低，投诉量更是居高不下。据消费者反应，在松油门时标致408会有明显的异响，低速情况下还会有高频率的震动反应；另外在换挡时会有明显的顿挫感，汽车的平顺性欠佳，变速箱工作不正常等，都是标致408常见的毛病。
途胜也算是国人比较熟知的汽车品牌了，作为一款紧凑型SUV，途胜整体的实力还是担得起这个费用，而且随着2020款的推出，它的知名度也是不断上升，国人对对它的认可度也是非常高。但它的故障率也不低，比如大家反应比较多的发动机抖动问题、汽车熄火或启动时明显非常困难，排气管有大量黑烟冒出，存在烧机油的现象以及变速箱故障等。
在人们印象中，韩系车便宜配置又高，但安全性不行，可靠性也不好。如今智跑在国内依然在售，费用确实便宜，但这些缺点也是避免不了的。
在国内，C5作为中级车除了后排空间狭小，没摸准国人的心理，其实整体性能还是不错，尤其是底盘扎实。在故障率调查中，雪铁龙C5有着13%的故障率。调查里的雪铁龙C5行驶里程都达到了6.4万公里，有一定借鉴性的。
也许是马自达太过于专注在技术研发上，导致车辆品控问题出现纶漏，最近阿特兹投诉量可以说高居首位，主要问题集中在：车身、中控台、天窗以及转向系统异响，虽然这并不是重大机械故障，但作为一台合资车型，出现这种低级错误属实不该，希望马自达能尽快为客户解决，毕竟因为这些小问题而影响用户口碑，不值得。
一汽大众速腾曾经发生过大规模召回事件，如今依然不能得到根治。主要问题集中在变速箱异响、顿挫。其实，速腾乃至大众入门紧凑型轿车都有这类问题，主要原因是大众为节省成本。
在低端入门轿车大规模使用干式双离合变速箱，放在交通顺畅的城市还好，一旦长期在城市拥堵路况使用，变速箱档位频繁切换会导致过热，严重情况会烧毁离合器片，导致整台变速箱需要进厂维修。而顿挫、异响正是这类故障“预兆”，在质保期内坏了还有4S店提供质保，一旦出了质保，那只能自费维修。
在中型轿车领域内，迈腾因其大气得体的造型是许多商务人士的首选，再加上去年帕萨特因“碰撞门”而导致销量大跌，进而让原本购买帕萨特的消费者将目标转向迈腾，使得销量进一步飞跃。购买基数多了之后，投诉量也逐渐增多，从故障原因来看：与上文速腾类似，集中在变速箱滑阀箱故障、变速箱顿挫等问题。
大众集团向我们证明什么叫“不是一家人，不如一家门"，继一汽大众速腾、迈腾之后，上汽大众朗逸也不甘示弱，主要问题除了听到耳朵起茧的变速箱异响、顿挫之外，朗逸为了将成本压到最低，车内大多采用硬塑料，除了质感一般之外，经过太阳强烈照射后，劣质塑料会散发出刺鼻的味道，对乘客健康造成一定影响。
虽然日产在中国市场表现不错，但放眼全球，日产已经连续两年出现亏损，2019年日产财报出现6712亿元（约合人民币443亿元）的巨额亏损，这是日产最近20年来最糟糕的成绩单。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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