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[One]、世界各国太空探索能力排名
〖One〗、现在能够探索太空的国家有美国，俄罗斯，中国。
〖Two〗、美国现在是太空俱乐部的领先者，在太空探索方面取得了巨大成就。
〖Three〗、自太空探索起步至今已经过去了50年，美国国家航空航天局（U.S.NationalAeronauticsandSpaceAdministration，缩写NASA）的宇航员完成了环绕地球飞行、登月行走、飞驾第一架航天飞机，以及建造世界空间站（InternationalSpaceStation）等一系列创举。
〖Four〗、而俄罗斯的航天技术主要是在苏联的基础上建立的，并且发展迅速。俄罗斯在2010年进行的航天发射次数为31次，发射大体进展顺利。普京表示，俄罗斯将继续提高航天发射数量，全面发展在全球航天市场的存在。
〖Five〗、中国航天史是从一九五六年二月开始的，当时著名科学家钱学森向中央提出《建立中国国防航空工业的意见》。一九五六年四月，成立中华人民共和国航空工业委员会，统一领导中国的航空和火箭事业。聂荣臻任主任，黄克诚、赵尔陆任副主任，航空工业委员会的成立标志着中国的航天事业创业的开始。2007年10月24日18时05分，随着嫦娥一号成功奔月，中国航天技术更近一步。
〖Six〗、天空简介：太空是指地球大气层以外的宇宙空间，大气层空间以外的整个空间。物理学家将大气分为5层：对流层（海平面至9千米）、平流层(9～45千米)、中间层(45～80千米)、热成层(电离层，80～400千米)和外大气层(电离层，400千米以上)。地球上空的大气约有3/4在对流层内，97%在平流层以下，平流层的外缘是航空器依靠空气支持而飞行的比较高限度。
[Two]、世界前十民用飞机排名
〖One〗、世界前十民航客机排名NO1：安-225
〖Two〗、最大起飞重量：640t(一说650t);翼展长度：88：40m;机身长度：84：00m;高度：18：10m;最大载重量：250t(一说300t);翼面积：905m2
〖Three〗、说明：这个空中巨无霸无可争议的做头把交椅，尽管其翼展并非最长(小于H-4的97m)，但是按照本排名起飞重量第一的原则仍然是世界上最大的飞机，而且其机身仍然是近来最长的。其机高相对其他巨型机较低，主要是因为当初设计安225时是为了考虑背负暴风雪号航天飞机，固机身设计感觉较矮。不管怎样，一个可达600多吨的物体飞上天空，想一想也觉得不可思议。
〖Four〗、世界前十民航客机排名NO2：空客A380
〖Five〗、最大起飞重量：560t(其590t级已取消);翼展长度：79：75m;机身长度：72：72m;高度：24：09m;最大载重量：150t;翼面积：845m2
〖Six〗、说明：据各方面信息考证，A380是近来世界第二大飞机，大于很多人期望的安124，因为在相同最大载重150t下，A380最大起飞重量要远大于安124，且机身及翼展长度皆大于安124，故不得不承认A380较大。当然仅仅是较大，而不一定是较好，相比之下不得不承认安124的运输效率要更高，这也体现了军用运输相较于民用运输的特点，也可能是因为安124缺少加压舱段的设计吧。
〖Seven〗、世界前十民航客机排名NO3：波音747
〖Eight〗、最大起飞重量：439：98t(440t);翼展长度：68：50m;机身长度：76：40m;高度：19：3m;最大载重：154t(一说140t，反而小了)
〖Nine〗、说明：第三名仍不是安124，而是紧追A380的波音747，为了紧追A380，波音747一直不断改进，可仍然追不上A380，却不巧超过了著名的安124，起初的747设计大小远不如安124，最大起飞重量仅有333t，最大载重也不到100t，可改到最新的8型时，除了翼展长度不如之外，其余全已超过按本排名MTOW为先的原则，实为第三。
〖Ten〗、世界前十民航客机排名NO4：安-124
1〖One〗、最大起飞重量：405t;翼展长度：73：3m;机身长度：69：10m;高度：21：08m;最大载重：150t;翼面积：628m2
1〖Two〗、说明：喜欢安124的朋友恐怕要失望了，现在安124才出来，但是不得不承认，按照本次排名规则安124只能排第四，因为波音747的改进，其首要指标最大起飞重量，及其他诸如最大载重量，机身长度等都远超安124，仅有翼展长度不如，且还是略有差异，几乎相同。但不得否认，安124却是近来为止世界上最大军用运输机。
1〖Three〗、世界前十民航客机排名NO5：C5银河
1〖Four〗、最大起飞重量：379：65t;翼展长度：67：88m;机身长度：75：54m;高度：19：85m;最大载重量：118：38t(一说120t);翼面积：576m2
1〖Five〗、说明：这个大家都知道，紧追安-124的飞机，可一直都追不上，其余没什么可说的。
1〖Six〗、世界前十民航客机排名NO6：空客A340
1〖Seven〗、最大起飞重量：380t(初始型275t);翼展长度：63：45m;机身长度：75：30m;高度：17：30m;最大载重量：缺省说明：按本次排名原则，本来A340-600的最大载重略大于C5，应该排第五的，可是这个380t和379：65t本身上就没有什么区别，而且A340是比较高改进型号才有此性能，和初始型号的C5才在一个档次，此外还不说其他机身长度翼展高度最大载重等性能全方位落后C5，故实际上A340还是略输于C5的，因此位居第六。
1〖Eight〗、世界前十民航客机排名NO7：波音777
1〖Nine〗、最大起飞重量：351：53t(初始型247：2t);翼展长度：64：80m;机身长度：73：90m;高度：18：70m，最大载重量：缺省
20、说明：关于波音777的了解并不是很多，但是和其他客机一样，初始型号的性能参数和近来最新(包括在研在役)型号差很大，但是作为技术的最前沿此次评比总选取性能比较高型号及其参数作为相关参数，而以往老式型号及参数有需要者可自己查阅。
2〖One〗、世界前十民航客机排名NO8：图160
2〖Two〗、最大起飞重量：275t;翼展长度：55：70m;机身长度：54：10m，高度：13：10m;最大载弹量：40t(可能更高)
2〖Three〗、说明：虽然在现役轰炸机中及其他飞机中，图160尺寸并不是最大的，但是其最大起飞重量却是比较高的，按照本次排名的方法可以牢坐第八的位置。当然，遗憾的是图160不仅尺寸不是最大，其载弹量也属一般，远小于B52的56t载重(弹)量，可见最然机身起飞够重，可是运力效能的确不行，即便排名第八，恐也为人所笑。
[Three]、世界科技强国前20名排名
占据绝对优势，在世界上主要27工业科技大项中，美国21项是世界第一，剩下6项是世界先进水平。在多个方面尤其是大学、科研、尖端产业、信息化和智能化上领先后面很多，无短板。
很意外吧，大英帝国几百年的底蕴可不是历史故事，英国在大学、科研、信息、智能、航空、航天、制药等方面依然站在世界比较好行列，一个不到七千万人口的国家，诺贝尔奖获得者居第二位，大学和科研机构排名世界第二，GDP排名第五，要知道美国人口三亿多、日本一亿多、德国8千多万还有冷战胜利的红利。英国才6400万人口。
这个国家各方面都很厉害，唯一短板就是基础研究和大学方面落后于美英，但是在材料、实用技术上面世界第一。
浪漫与时尚，已然成为了大家口中法国的代名词。这种先入为主的印象，很容易让人忽略掉另一个事实。那就是，得益于自身的工业积淀和基础科学底蕴，法国其实并不是一个胸大无脑的国家。在这片土地上，一直以来就盛产科学巨匠，比如居里夫人，安培，笛卡尔，等等等等，不胜枚举。在传统工业领域，比如航空、航天、能源、核能、交通等，法国都有跨国公司级别的大玩家存在。而在科技创业领域，法国一直也颇具潜力。尤其是如今炙手可热的IT领域，法国公司也在大举挺进。在今年的CES（世界消费类电子产品展览会）上，每三家参展的初创公司中，就有一家是来自法国。
大家觉得该是德国了吧，结果连我也很意外，是意大利，当时很毁三观的，后来才知道，意大利在科研方面很厉害的，基础科学和尖端科技也不弱，比如航空、航天、电子都很强大，教育大学也很牛叉。
终于到德国了，德国的工业很发达，又享受了冷战胜利的红利，低工资低福利高素质的东欧移民极大的拉低了德国的产业成本，但是也因为如此，德国人在新技术新科技上研发严重滞后，德国现在面临的是产业严重落后，唯一自豪的汽车工业受到日本的混动以及美国的特斯拉严重冲击，工业4.0只是美英、日三国提出的精益生产、工业互联网上的匆忙迎战，由于缺乏it标准化的支持，现在这块标准完全是美国手中，面临死亡危险。
OK，关于全球航空科技排名前十和全球航空科技排名前十的公司的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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